Die 8 besten Radwege Sardinien: Fahrnotizen von der Insel

Schwierigkeit bedeutet hier anhaltende Anstrengung und Gelände, nicht nur Distanz; ein flacher 45-km-Tag und ein hügeliger 30-km-Tag können sich am Ende völlig unterschiedlich anfühlen.

Die drei einfachsten Routen in dieser Tabelle, Poetto und Molentargius, Sinis und die flacheren Abschnitte der SP17, sind auf einem einfachen Mietrad völlig machbar. Die drei schwersten, die SP105, Cala Gonone und die Costa Verde, belohnen entweder gute Fitness oder ein E-Bike.

Die SP105-Küstenstraße zwischen Alghero und Bosa ist die Fahrt, nach der die meisten Besucher fragen, bevor sie nach allem anderen fragen, und das aus gutem Grund. Sie führt etwa 45 km in eine Richtung entlang von Klippen, die direkt ins Meer abfallen, und steigt wiederholt auf etwa 300 bis 400 m über dem Wasser, statt über einen einzigen Pass, sodass sich die Anstrengung in Dosen statt auf einmal addiert. Fahrer, die daraus eine Schleife statt einer Hin- und Rückfahrt machen, fügen typischerweise die Binnenstrecke durch Villanova Monteleone hinzu, was die Gesamtdistanz auf näher an 68 km und 1.400 kumulative Höhenmeter erhöht.

Was die SP105 mehr als nur eine landschaftlich schöne Fahrt auf zwei Rädern macht, ist das, was auf den Klippen selbst lebt. Das Teilstück zwischen Bosa und Alghero beherbergt Sardiniens einzige Brutkolonie von Gänsegeiern, etwa 120 territoriale Paare, verteilt zwischen der Bosa-Seite und einer kleineren Gruppe bei Alghero, laut der jüngsten Zählung der Vulture Conservation Foundation. Es ist einer der wenigen Orte in Italien, an denen Sie einem Vogel mit fast drei Metern Spannweite dabei zusehen können, wie er auf denselben Thermikfahrten reitet, gegen die Sie an den Anstiegen kämpfen.

Italia.it listet die Straße unter ihren offiziellen Küstenradrouten, und es zeigt: Der Belag ist gut, der Verkehr außerhalb des Augusts ist gering, und nirgendwo auf der Insel gibt es eine längere, sauberere Meerlinie auf einer Seite des Lenkers. Die meisten Fahrer kehren auf demselben Weg zurück, statt im Binnenland zu schleifen, da die Küstenstraße der eigentliche Kern der Fahrt ist.

Die SP17 aus Cagliari Richtung Villasimius ist die Rennradfahrer-Route, die tatsächlich Profirennen ausgerichtet hat: Der Giro d'Italia nutzte diese Küste 2007 und 2017, und der Grund wird offensichtlich, sobald Sie darauf sind. Die Route führt durch Torre delle Stelle und Solanas, etwa 45 km von Cagliari nach Villasimius, und nach Solanas steigt die Straße auf etwa 159 m am Wachtturm Torre di Capo Boi vorbei, der einzige anhaltende Anstieg auf einem ansonsten welligen Küstenprofil.

Solanas liegt etwa 7 km von Torre delle Stelle entfernt, Villasimius weitere 18 km, sodass sich die Route in drei Etappen aufteilt, wenn Sie sie mit einer Kaffeepause oder einem Bad teilen möchten. Der Asphalt ist durchgehend gut, und die Blicke über den Golfo di Carbonara stehen mit allem auf der Insel gleich, ohne die Menschenmassen, die die SP105 an einem Sommernachmittag bekommt.

Das ist die Route, die Sie wählen sollten, wenn Sie sich fühlen möchten, als würden Sie eine echte Etappe statt einer Touristenschleife fahren. Sie belohnt ein Rennrad gegenüber einem Crossrad, und Fahrer, die den Anstieg ohne Menschenmassen wollen, starten tendenziell früh, bevor der Strandverkehr aus Cagliari durch Torre delle Stelle aufbaut.

Hier fahren die meisten Menschen in Cagliari tatsächlich, und hierhin schicke ich alle, die ihren ersten Tritt in Sardinien zu einem leichten machen möchten. Ein eigener Radweg verläuft entlang des Poetto-Strandes, etwa 8 km flacher, autofreier Asphalt mit dem Meer auf einer Seite die ganze Strecke, und er verbindet direkt mit dem Regionalen Naturpark Molentargius-Saline, einem der wichtigsten Feuchtgebiete Europas und ganzjährig Heimat von Flamingos. Der Eintritt in Molentargius ist frei, und der Park ist von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang geöffnet, ohne Ticket, ohne Buchung.

Es gibt keinen nennenswerten Anstieg und kein technisches Fahren, was dies zur Schleife für einen ersten Abend in der Stadt, einen Ruhetag zwischen härteren Fahrten oder einen Familienausflug mit Kindern auf gemieteten Crossrädern macht. Es ist auch das Gelände von zwei der geführten Touren auf dieser Seite, der Flamingo-Oasis-Radtour und der Bike-und-Hike-Route, die am Ende einen Aufstieg zur Sella del Diavolo hinzufügt. Bars am Poetto schließen nachmittags wie überall sonst auf der Insel, also tragen Sie Wasser, wenn Sie um die Mittagszeit fahren.

Die Ostküste rund um Cala Gonone ist das wildeste Fahren auf dieser Liste und die eine Route, die ich ohne ein E-Bike oder wirklich starke Beine nicht angehen würde. Tagestouren hier führen über 45 bis 70 km über das Kalkstein-Plateau des Supramonte, eine Mischung aus befestigten Wegen und Schotterpisten, die stetig in Gelände mit fast keinem Verkehr und fast keinem Schatten ansteigt. Die ganztägige geführte E-Bike-Tour deckt dieses Gelände auf Fantic XTF 1.5 Race E-Bikes ab, mit einem Halt an der archäologischen Stätte Nuraghe Mannu über dem Golfo di Orosei auf dem Weg. Unser vollständiger Bericht über den Cala-Gonone-E-Bike-Tag beschreibt, wie sich ein solcher Tag tatsächlich anfühlt, Kilometer für Kilometer.

Was den Supramonte die Mühe wert macht, ist der Kontrast: Kalksteinklippen und Karstplateau in einer Stunde, das Hügelstädtchen Dorgali mit seinen Weinbergen und Olivenhainen in der nächsten, dann eine letzte Abfahrt zum Baden an der Cala Cartoe oder Cala Fuili zum Abschluss. Es ist keine Route, die man auf einem gemieteten Crossrad ohne Unterstützung improvisieren sollte, die Schotterabschnitte und die Entfernung zu jeder Stadt bestrafen ein mechanisches Problem mehr als überall sonst auf dieser Liste. Das ist die eine Route auf dieser Seite, bei der ich den meisten Fahrern sagen würde: Geführt schlägt solo, nicht aus Vorsicht um der Vorsicht willen, sondern weil das Gelände lokales Wissen darüber, welcher Weg tatsächlich zur Küste zurückführt, wirklich belohnt.

Castelsardo, eine ummauerte Stadt an der Nordküste, ist der Startpunkt für eine 30-km-Schleife, die 700 m zum Gipfel des Monte Ossoni ansteigt, wo die Straße auf einen 360-Grad-Blick über den Golfo di Asinara öffnet. Die Panorama-E-Bike-Tour fährt diese Schleife, mit Pedalunterstützung, die auf den steileren Abschnitten den größten Teil der Arbeit macht, vorbei an der Roccia dell'Elefante, einer windgeformten Felsformation, die seit Jahrhunderten ein lokales Wahrzeichen ist, und hinaus auf ruhige befestigte und Schotterwege, die außerhalb der Stadt selbst kaum Verkehr sehen. Der vollständige Bericht über die Castelsardo-E-Bike-Tour enthält die vollständige Leistungsliste und Fotos von der Fahrt.

Ungeführt ist dies eine wirklich fahrbare Schleife für alle, die auf einem Gravel- oder Crossrad mit echten Gängen sicher sind, die 700 Höhenmeter sind über die gesamten 30 km verteilt statt auf einer einzigen Anstiegswand konzentriert. Was ein Guide hier hinzufügt, ist meist die Gipfel-Tag-Entscheidung, ob der Wind oben den letzten Antrieb wert ist oder besser für einen ruhigeren Morgen aufgehoben wird, und ein Reifenreparaturset, falls die Schotterabschnitte einen scharfen Stein finden.

Westlich von Oristano tauscht die Sinis-Halbinsel Klippen gegen Lagunen und dunnenhinterlegte Strände, flaches bis welliges Gelände, das für Familien und alle funktioniert, die am Vortag die SP105 gefahren sind und ihre Beine zurückwollen. Die Schleife durch San Giovanni di Sinis führt an den Tharros-Ruinen vorbei, einer phönizischen und römischen Stätte direkt an der Küste, leicht mit einer Badepause zu kombinieren, da die gesamte Halbinsel so nah am Wasser liegt.

Das eine Ding, das man hier einplanen muss, ist der Wind. Sinis liegt vollständig exponiert an Sardiniens Westküste, im direkten Pfad des Maestrale, und an einem starkwindigen Tag bietet das flache, offene Gelände der Halbinsel nirgendwo Schutz davor, wie es eine baumbestandene Binnenstraße täte. Prüfen Sie die Vorhersage am Morgen selbst, nicht am Abend zuvor, und seien Sie bereit, diese Fahrt für eine geschützte Ostküstenroute zu tauschen, wenn der Wind zum Frühstück bereits aufgekommen ist.

Die Costa Verde, südwestlich von Cagliari, ist die Route für Fahrer, die die Postkartenstraßen bereits hinter sich haben und etwas Raues suchen. Dies ist eine ehemalige Bergbauküste, abgelegen und größtenteils ohne Infrastruktur, mit rauen und teils schottrigen Abschnitten, die kaum Verkehr jeder Art sehen. Die Piscinas-Dünen, zu den höchsten Sanddünen Europas, erheben sich direkt neben der Straße auf halber Strecke, ein seltsamer und wirklich beeindruckender Anblick auf einer Mittelmeerinsel.

Ich würde einen Erstbesucher hierher nicht ohne lokales Wissen darüber schicken, welche Wege tatsächlich verbinden und welche an einem Minenschacht oder einem verschlossenen Tor enden. Bringen Sie mehr Wasser mit, als Sie für nötig halten, es gibt keine zuverlässige Auffüllmöglichkeit zwischen den Städten, und betrachten Sie dies als Route für selbstbewusste, autarke Fahrer, nicht als entspannten Nachmittagsausflug.

Sardiniens Binnenland steigt zur Punta La Marmora an, mit 1.834 m der höchste Punkt der Insel, und die Straßen durch den Gennargentu-Massiv und die Barbagia-Region drumherum sind das Nächste hier an echtem Bergfahren. Steindörfer säumen die Anstiege, Fonni darunter, Sardiniens höchstes Dorf auf etwa 1.000 m, und die Luft bleibt selbst mitten im August deutlich kühler als an der Küste, was dies zur besten Antwort des Binnenlands auf eine Hitzewelle macht.

Dies sind lange Anstiege nach sardischen Maßstäben, und die Belohnung ist eine Art Fahren, das nichts mit dem Strand zu tun hat: Pinienwald, Granitfelsen und Dörfer, die noch nach einem langsameren, lokaleren Rhythmus leben als die Küste. Es ist keine Route für einen ersten Tag auf der Insel, aber für alle, die eine Woche oder mehr bleiben, ist es einen vollen Tag fern vom Meer wert.

Drei der acht Routen oben, Poetto und Molentargius, Cala Gonone und der Supramonte, und Castelsardo und Monte Ossoni, werden auch als geführte Radtagestouren in Sardinien angeboten, mit Rad, Guide und Notfallplan inklusive. Die anderen fünf, die SP105, die SP17, Sinis, die Costa Verde und der Gennargentu, sind vollständig offen für alle auf einem gemieteten oder privaten Rad, ohne Genehmigung oder Buchung.

Ob das die richtige Entscheidung ist, hängt mehr von der spezifischen Route ab als von einer allgemeinen Regel. Die flache Stadtschleife und der Castelsardo-Kurs sind auf einem gemieteten Cross- oder Gravelrad wirklich gut allein zu fahren, gut ausgeschildert und tolerant gegenüber einer Fehlabbiegung. Der Supramonte und die Costa Verde sind eine andere Sache, abgelegen, gemischter Untergrund und unerbittlich bei einer Reifenpanne ohne Unterstützungsfahrzeug hinter Ihnen. Unser vollständiger Überblick über Miete, Regeln und echte Kosten zeigt genau, wie Solo-Fahren auf jedem Geländetyp aussieht, inklusive dessen, was ein Tag tatsächlich kostet, sobald Sie Rad, Liefergebühr und das Wasser, das Sie brauchen werden, zusammenrechnen.

Die Radwahl folgt eher dem Untergrund als der Distanz. Dies ist die kürzeste Version dessen, was Sie für jede der acht mieten sollten.

Jede Route auf dieser Seite fährt sich in denselben zwei Fenstern am besten, April bis Juni und September bis Oktober, wenn die Temperaturen im niedrigen bis mittleren Zwanzigern liegen und das Schlimmste des Maestrale sich normalerweise gelegt hat. Fahren Sie die exponierten Westküstenstraßen, die SP105, Sinis und die Costa Verde, an ruhigeren Tagen und sparen Sie sich die geschützte Poetto-Schleife oder die Binnen-Gennargentu-Anstiege für die Momente auf, wenn der Wind aufkommt. Unser vollständiger Monat-für-Monat-Ratgeber deckt das Temperatur-, Regen- und Besuchermuster hinter dieser Empfehlung im Detail ab.