Les 8 meilleurs itinéraires vélo en Sardaigne : notes de ride depuis l'île

La difficulté désigne ici l'effort soutenu et le terrain, pas seulement la distance ; une journée plate de 45 km et une journée vallonnée de 30 km peuvent sembler complètement différentes à l'arrivée.

Les trois itinéraires les plus faciles de ce tableau, Poetto et Molentargius, le Sinis et les tronçons les plus plats de la SP17, se font parfaitement sur un vélo de location basique. Les trois plus difficiles, la SP105, Cala Gonone et la Costa Verde, récompensent soit une forte condition physique, soit un vélo électrique.

La route côtière SP105 entre Alghero et Bosa est le ride dont la plupart des visiteurs parlent avant tout le reste, et pour de bonnes raisons. Elle court sur environ 45 km en sens unique le long de falaises qui plongent droit dans la mer, grimpant par à-coups entre 300 et 400 m au-dessus de l'eau plutôt qu'en un seul col, si bien que l'effort s'accumule par doses et non d'un coup. Les cyclistes qui en font une boucle plutôt qu'un aller-retour ajoutent généralement la section intérieure par Villanova Monteleone, portant le total à près de 68 km et 1,400 m de dénivelé cumulé.

Ce qui fait de la SP105 plus qu'une simple route panoramique sur deux roues, c'est ce qui vit sur les falaises elles-mêmes. Le tronçon entre Bosa et Alghero abrite la seule colonie nicheuse de gypaètes barbus de Sardaigne, soit environ 120 couples territoriaux répartis entre le côté de Bosa et un petit groupe près d'Alghero, selon le dernier recensement de la Vulture Conservation Foundation. C'est l'un des rares endroits en Italie où l'on peut voir un oiseau à l'envergure de près de trois mètres planer sur les mêmes ascendances thermiques que vous combattez dans les montées.

Italia.it classe la route parmi ses itinéraires cyclables côtiers officiels, et ça se voit : le revêtement est bon, la circulation est faible hors août, et nulle part sur l'île on ne trouve une plus longue et plus propre ligne d'horizon marin d'un côté du guidon. La plupart des cyclistes reviennent par le même chemin plutôt que de boucler par l'intérieur, puisque la route côtière est tout l'intérêt du ride.

La SP17 qui sort de Cagliari vers Villasimius est l'itinéraire du cycliste sur route, celui qui a réellement accueilli la course professionnelle : le Giro d'Italia a emprunté cette côte en 2007 comme en 2017, et la raison devient évidente dès qu'on y est. L'itinéraire passe par Torre delle Stelle et Solanas, soit environ 45 km de Cagliari à Villasimius, et après Solanas la route grimpe à environ 159 m devant la tour de guet de la Torre di Capo Boi, le seul effort soutenu d'un profil côtier sinon vallonné.

Solanas se trouve à environ 7 km de Torre delle Stelle, avec Villasimius 18 km plus loin, de sorte que l'itinéraire se découpe naturellement en trois tronçons si vous voulez le scinder avec une pause café ou une baignade. L'asphalte est bon sur toute la longueur et les vues sur le golfe di Carbonara rivalisent avec tout ce que l'île offre, sans la foule que la SP105 attire par un après-midi d'été.

C'est l'itinéraire à choisir si vous voulez avoir l'impression de courir une vraie étape plutôt qu'une boucle touristique. Il récompense un vélo de route plutôt qu'un VTC, et les cyclistes qui veulent la montée sans la foule partent généralement tôt, avant que le trafic balnéaire en provenance de Cagliari ne s'installe à Torre delle Stelle.

C'est là que la plupart des habitants de Cagliari roulent réellement, et là où j'envoie tous ceux qui veulent que leur premier coup de pédale en Sardaigne soit facile. Une piste cyclable dédiée longe la plage du Poetto, environ 8 km d'asphalte plat et sans voitures avec la mer d'un côté sur tout le parcours, et elle se raccorde directement au parc naturel régional Molentargius-Saline, l'une des zones humides les plus importantes d'Europe et le domicile des flamants toute l'année. L'entrée au Molentargius est gratuite et le parc est ouvert de l'aube au crépuscule, sans billet, sans réservation.

Il n'y a ni montée à proprement parler ni passage technique, ce qui en fait la boucle idéale pour une première soirée en ville, un jour de repos entre deux rides plus costauds, ou une sortie familiale avec des enfants sur des VTC de location. C'est aussi le terrain de deux des circuits guidés de ce site, le tour à vélo de l'oasis des flamants et l'itinéraire vélo et randonnée qui ajoute une marche vers la Sella del Diavolo à la fin. Les bars du Poetto ferment l'après-midi comme partout sur l'île, alors emportez de l'eau si vous roulez à midi.

La côte est autour de Cala Gonone est le roulage le plus sauvage de cette liste et le seul itinéraire que je n'aborderais pas sans un vélo électrique ou de vraies jambes solides. Les rides à la journée font ici 45 à 70 km à travers le plateau calcaire du Supramonte, un mélange de routes goudronnées et de pistes de gravier qui grimpe régulièrement vers un terrain presque sans trafic et presque sans ombre. Le tour guidé à vélo électrique d'une journée couvre ce terrain sur des vélos électriques Fantic XTF 1.5 Race, avec un arrêt au site archéologique de Nuraghe Mannu surplombant le golfe d'Orosei en chemin. Notre test complet du jour à vélo électrique de Cala Gonone détaille ce qu'une telle journée donne réellement à ressentir, kilomètre par kilomètre.

Ce qui rend le Supramonte worth l'effort, c'est le contraste : falaises calcaires et plateau karstique une heure, Dorgali perché et ses vignes et oliveraies la suivante, puis une descente finale vers une baignade à Cala Cartoe ou Cala Fuili pour conclure. Ce n'est pas un itinéraire à improviser sur un VTC de location sans assistance : les sections de gravier et la distance à toute ville punissent un problème mécanique plus que partout ailleurs sur cette liste. C'est le seul itinéraire de cette page où je dirais à la plupart des cyclistes que le guidé vaut mieux que le solo, non par prudence pour la prudence, mais parce que le terrain récompense réellement la connaissance locale du sentier qui ramène vraiment à la côte.

Castelsardo, une ville fortifiée de la côte nord, est le point de départ d'une boucle de 30 km qui grimpe 700 m jusqu'au sommet du Monte Ossoni, où la route s'ouvre sur une vue à 360 degrés sur le golfe d'Asinara. Le tour panoramique à vélo électrique parcourt cette boucle avec l'assistance au pédalage qui fait l'essentiel du travail dans les sections les plus raides, en passant par la Roccia dell'Elefante, une formation rocheuse sculptée par le vent qui est un repère local depuis des siècles, puis sur de calmes routes goudronnées et de terre presque sans trafic hors de la ville elle-même. Le compte rendu complet du tour à vélo électrique de Castelsardo contient la liste complète des prestations et des photos du ride.

Sans guide, c'est une boucle réellement praticable pour tout cycliste à l'aise sur un gravel ou un VTC avec de vrais braquets : les 700 m de dénivelé sont répartis sur l'ensemble des 30 km plutôt que concentrés sur un seul mur. Ce qu'un guide apporte ici, c'est surtout le jugement du jour du sommet, savoir si le vent là-haut vaut le dernier effort ou si mieux vaut garder cela pour un matin plus calme, et une trousse de réparation si les sections de terre rencontrent une pierre tranchante.

À l'ouest d'Oristano, la péninsule du Sinis échange les falaises contre des lagunes et des plages bordées de dunes, un terrain plat à vallonné qui convient aux familles et à quiconque a fait la SP105 la veille et veut retrouver ses jambes. La boucle par San Giovanni di Sinis passe devant les ruines de Tharros, un site phénicien et romain posé directement sur la côte, facile à combiner avec une pause baignade puisque toute la péninsule est si proche de l'eau.

La seule chose à anticiper ici, c'est le vent. Le Sinis est totalement exposé sur la côte ouest de la Sardaigne, dans le trajet direct du maestrale, et par jour de vent fort le terrain plat et ouvert de la péninsule n'offre nulle part où se cacher, contrairement à une route intérieure bordée d'arbres. Vérifiez les prévisions le matin même, pas la veille au soir, et soyez prêt à échanger ce ride contre un itinéraire abrité de la côte est si le vent s'est déjà levé au petit-déjeuner.

La Costa Verde, au sud-ouest de Cagliari, est l'itinéraire pour les cyclistes qui ont déjà fait les routes de cartes postales et veulent quelque chose de plus rude. C'est une ancienne côte minière, reculée et largement dépourvue de services, avec des sections rugueuses et parfois gravier qui ne voient pratiquement aucun trafic d'aucune sorte. Les dunes de Piscinas, parmi les plus hautes dunes de sable d'Europe, s'élèvent directement au bord de la route à mi-parcours, un spectacle étrange et véritablement saisissant sur une île méditerranéenne.

Je n'enverrais pas un visiteur novice ici sans connaissance locale des pistes qui se connectent réellement et de celles qui aboutissent à un puits de mine ou à une porte verrouillée. Emportez plus d'eau que vous ne le pensez nécessaire : il n'y a nulle part où faire le plein de façon fiable entre les villages, et traitez cela comme un itinéraire pour cyclistes sûrs d'eux et autonomes plutôt que comme une sortie décontractée d'après-midi.

L'intérieur de la Sardaigne grimpe vers Punta La Marmora, à 1,834 m le point culminant de l'île, et les routes à travers le massif du Gennargentu et la région de Barbagia alentour sont ce qui ressemble le plus ici au cyclisme de montagne véritable. Des villages de pierre ponctuent les ascensions, Fonni parmi eux, le village le plus haut de Sardaigne à environ 1,000 m, et l'air reste nettement plus frais que sur la côte même au plein mois d'août, ce qui en fait la meilleure réponse de l'intérieur à une canicule.

Ce sont de longues ascensions aux standards sardes, et la récompense est un type de roulage qui n'a rien à voir avec la plage : forêt de pins, affleurements de granit, et des villages qui vivent encore à un rythme plus lent et plus local que la côte. Ce n'est pas un itinéraire pour un premier jour sur l'île, mais pour quiconque reste une semaine ou plus, il mérite une journée complète loin de la mer.

Trois des huit itinéraires ci-dessus, Poetto et Molentargius, Cala Gonone et le Supramonte, et Castelsardo et Monte Ossoni, sont aussi proposés comme journées guidées à vélo en Sardaigne, avec un vélo, un guide et un plan d'assistance inclus. Les cinq autres, la SP105, la SP17, le Sinis, la Costa Verde et les ascensions du Gennargentu, sont entièrement ouverts à quiconque sur un vélo de location ou personnel, sans permis ni réservation.

Le bon choix dépend plus de l'itinéraire précis que de toute règle générale. La boucle urbaine plate et le circuit de Castelsardo se roulent réellement bien seuls sur un VTC ou un gravel de location, bien balisés et tolérants à un mauvais tournant. Le Supramonte et la Costa Verde sont une autre affaire : reculés, revêtement mixte, impitoyables en cas de crevaison sans véhicule d'assistance derrière vous. Notre analyse complète de la location, des règles et des coûts réels détaille exactement ce qu'est le roulage en solo sur chaque type de terrain, y compris ce que coûte réellement une journée une fois additionnés le vélo, les frais de livraison et l'eau dont vous aurez besoin.

Le choix du vélo suit le revêtement plus que la distance. Voici la version la plus courte de quoi louer pour chacun des huit.

Chaque itinéraire de cette page se roule mieux dans les mêmes deux fenêtres, d'avril à juin et de septembre à octobre, quand les températures restent dans les basses à moyennes années vingt et que le pire du maestrale s'est généralement calmé. Roulez les routes exposées de la côte ouest, la SP105, le Sinis et la Costa Verde, les jours plus calmes, et gardez la boucle abritée du Poetto ou les ascensions intérieures du Gennargentu pour les jours de vent. Notre guide complet mois par mois détaille les températures, les précipitations et l'affluence derrière cette recommandation.